מיט צוואַנציק יאָר צוריק, מערסעדעס-בענז באַקענענ דער ערשטער לוקסוס סווו, און די וועלט איז געווען שאַקט. פאַקטיש לוקסוס? אין אַ סווו? אוממעגליך! אין דער צייט, סוווס זענען גערעכנט ווי טראַקס און פאַנטאַזיע איז געווען רעזערווירט פֿאַר סידאַנז.
שווער צו ימאַדזשאַן, זינט איצט יעדער סאָרט וואָס בויען אַ סווו האט אַ לוקסוס אַדישאַן. פּונקט אַזוי, יעדער לוקסוס מאַשין סאָרט איצט האט אַ סווו (אָדער וועט באַלד).
אַלע דעם געזאגט, Mercedes דיזיינד די 2020 GLE מיט צוקונפֿט קאַסטאַמערז אין גייַסט. דעם מיטל נייַ אָדער יוואַלווד פֿעיִקייטן, אַלע מיט אַן אויג צו וואָס פאַקטיש דריווערס טאַקע ווילן. מיר לעצטנס געהאט אַ געלעגנהייַט צו פּרובירן-פאָר איינער, און מענטש-טאַקע-מענטש איז עס אַ מייַכל. דאָ, עטלעכע פון די בעסטער נייַע טינגז איר קענען דערוואַרטן.
פֿאַרבונדענע: 6 סיבות וואָס אַ לוקסוס מאַשין איז ווערט די ספּלערדזש
סקאַטי רייסא דריטע ר רײ
די לענג פון דעם מידסייז סווו איז עקסטענדעד מיט דריי אינטשעס צו אַקאַמאַדייט אַ קאַנוויניאַנס רודערן, איינער וואָס קענען זיין געוויינט ווען איר דאַרפֿן עס אָבער טוט נישט נעמען פּלאַץ ווען איר טאָן ניט. דעם אין קער מוסיף מער פוס פּלאַץ אין די רגע רודערן, און די סיץ זענען אויף ריילז אַזוי זיי קענען מאַך פאָרויס אָדער צוריק. די רגע רודערן איז אויך יקוויפּט מיט אַ שטופּן קנעפּל, וואָס אויטאָמאַטיש סליידז און טילט די סיץ פאָרויס פֿאַר דריט רודערן אַקסעס.
ווי פֿאַר די דריט רודערן זיך, די כעדספּאַסע איז טויגן אָבער נישט גענוג, און די פוס אָרט איז פייַן ווען די רגע רודערן איז פּושט פאָרויס אַ ביסל. אין קורץ, מיר וואָלט נישט וועלן צו פאָר צוריק דאָרט יעדער טאָג, אָבער עס איז אַ לייפסייווער ווען איר דאַרפֿן עס.
סקאַטי רייסאַן עלעגאַנט רידיזיינד ינפאָטאַינמענט סיסטעם
פֿאַר די נייַע MBUX סיסטעם (וואָס שטייט פֿאַר Mercedes-Benz User Experience), מערסעדעס ענדזשאַנירז האָבן געזאָגט צו ווערטיקלי ילאָנגגייטאַד סקרינז. איצט עס איז איין לאַנג בעזעמונג פון גלאז פון די שאָפער ס זייַט צו די פּאַסאַזשיר זייַט. דרייווער אינפֿאָרמאַציע פּאָפּס אַרויף רעכט אין פראָנט פון איר, און נאָר ווייַטער צו אים, אויף אַ פלאַך פלאַך, איר וועט זען שפּאַלטן אָדער מעשונעדיק סקרינז מיט נאַוויגאַציע, מאַפּס און, פון קורס, קאָנטראָלס און סעטטינגס. די סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך אַ טאָוטשפּאַד ענלעך צו דיין סמאַרטפאָנע ס פאַרשטעלן און עס איז גרינג צו באַקומען.
נאַוויגאַציע איז ספּעציעל קלוג, ווייַל די סיסטעם ניט בלויז ווייַזן איר ווו איר גיין אויף אַ מאַפּע, אָבער ווען דיין ווייַטער קער איז אָט-אָט. מיר געפונען עס ינטואַטיוו ניט בלויז פֿאַר די שאָפער, אָבער אויך פֿאַר די פראָנט רודערן פּאַסאַזשיר, וואָס קען - און זאָל - זיין אַסיסטינג מיט אינסטרוקציעס.
סקאַטי רייס4 מאַטיק 4 וויל דרייוו מיט גוף קאָנטראָל
גוט, איר קען טראַכטן פון גוף קאָנטראָל ווי עפּעס איר וואָלט רעדן צו אַן אַכט יאָר אַלט. אבער אין דעם פאַל, עס איז די פיייקייַט צו כאַפּן און נידעריקער סאַספּענשאַן אויף יעדער ווינקל פון די מאַשין צו אַקאַמאַדייט קיין וועג צושטאַנד. עס אויך האט ראַקינג מאָדע וואָס, אויב איר זענט סטאַק אין זאַמד אָדער בלאָטע, יסענשאַלי באַונסיז און ראָללס די מאַשין אויס פון די מאַק. דערנאָך עס איז די ויסבייג קאָנטראָל וואָס אַלאַוז די מאַשין צו דאַר אין קורוועס, ווי אַ מאָטאָציקל קען, געבן איר מער גיכקייַט און קאָנטראָל ווי אַ סווו טיפּיקלי קענען פאָרשלאָגן.
סקאַטי רייסאַן עלעקטריק היבריד סיסטעם
Mercedes-Benz האט קלאָר זיין היסכייַוועס צו ילעקטראַפייד און אָלטערנאַטיוו ברענוואַרג סיסטעמען. די פירמע איז ימפּלאַמענאַד דעם ביסלעכווייַז, סטאַרטינג מיט אַ כייבריד אַרוישעלפן סיסטעם אין די GLE וואָס, כאָטש ניט אַ אמת כייבריד וואָס וועט באַקומען אַסטראַנאַמיקאַל MPG, וועט העלפֿן פֿאַרבעסערן ברענוואַרג עקאנאמיע, צושטעלן מער מאַכט צו די ווילז, אַרוישעלפן די מאַשין ס פיר-ראָד פאָר פונקציע. און פאָרשלאָגן אַ קוילעלדיק שטיל דערפאַרונג.ספּאַ מאָדע
* דעם * איז ווערט אַלע די פּעקל אַפּגריידז. די טרייסט שטריך אויף די פאַרבינדן פאַרשטעלן - קוק פֿאַר די לאָטוס קווייט ייקאַן - אַלאַוז איר צו דינגען העאַטעד מאַסאַזשינג סיץ, נידעריקער די קאַבינע לייץ, אַקטאַווייט רילאַקסינג מוזיק און דיפיוז אַ קאַמינג גערוך (מיר קינד איר ניט.) העלא, זיך-זאָרגן.
סקאַטי רייסינלענדיש אַרוישעלפן
די ינפאָטאַינמענט סיסטעם ליסאַנז פֿאַר איר צו זאָגן מערסעדעס און דערנאָך ענטפֿערס דיין פֿראגן אָדער לאָדן דיין בקשה - פֿון טעלעפאָן קאַללס צו נאַוויגאַציע צו פּלייַליסץ. מערסעדעס אויך לערנט דיין געוווינהייטן, אַזאַ ווי דיין טיפּיש דרייווינג רוץ, און שטעלן די טינגז אין די שפּיץ פון זיין רעספּאָנסעס. בעשאַס אונדזער פּראָבע-פאָר, די סיסטעם איז געווען קומען אויף און איך געהאלטן טראכטן אַז איך'ד ינאַדווערטאַנטלי שלאָגן אַ קנעפּל אויף די סטירינג ראָד. אָבער ניט, עס איז נאָר מערסעדעס צוגעהערט פֿאַר איר נאָמען. אין פאַקט, מיר האָבן דאָס ביסל שפּאַס מיט דער גאנצער זאך.
סקאַטי רייסאון דערנאָך, די פֿעיִקייטן איר דערוואַרטן אין אַ לוקסוס 3-רודערן סווו
די GLE איז סופּער שטיל. איך פארבראכט פיל פון אונדזער פאָר אין די דריט רודערן, קעריינג אויף אַ שמועס מיט מיין פאָר שוטעף, דזשאָו, און נאַוואַגייטיד טייל פון אונדזער מאַרשרוט ווען מיר באַשלאָסן צו האַלטן פֿאַר קאַווע.
קאָפּ אַרויף אַרויסווייַזן לייגט קריטיש שאָפער אינפֿאָרמאַציע אויף די ווינטשויב רעכט אין פראָנט פון די שאָפער. דער סיסטעם איז שיין מער געוויינטלעך אין אַלע סאָרץ פון קאַרס, אַזוי עס איז דערוואַרט אין אַ לוקסוס סווו פון דעם מדרגה.
עטלעכע פאָר מאָדעס אַרייַנגערעכנט עקאָ, טרייסט, ספּאָרט, ספּאָרט + אַזוי איר קענען קלייַבן די דערפאַרונג איר ווילן. לייג קורווע קאָנטראָל צו ספּאָרט + און דינגען די רודער שיפטערס און איר קען נאָר קענען ציטערן די קידס אין די צוריק אַוועקזעצן.
אַמייזינג לעדער, דעטאַילס און פינישעס. איר דערוואַרטן דאָס פון מערסעדעס-בענז און די GLE האט נישט אַנטוישן. פינישעס אַרייַננעמען די מערסעדעס-בענז נאָמען פּלאַטע אויף די טיר שוועלז, האַנט-סטיטשט לעדער צוזאמען יעדער ייבערפלאַך און אַ פּאַנאָראַמיק זונרויף וואָס טורנס די כאַטע אין אַ ליכט-ינפיוזד האַווען.
סקאַטי רייסוואָס די מאַשין קאָס
- די 2020 מערסעדעס-בענז GLE 350 4-צילינדער טורבאָ מיט 255 כאָרספּאַוער סטאַרץ ביי $ 55,700
- 2020 GLE 350 4Matic אַלע-ראָד פאָר, $ 56,200
- 2020 GLE 450 4Matic זעקס-צילינדער כייבריד מאָטאָר מיט 362 כאָרספּאַוער, $ 61,150
- גאַנץ פּרייסינג איז נאָך נישט אַנאַונסט, אָבער אין די 2019 מאָדעל יאָר, די AMG מאָדעל האט אַ סטאַרטינג פּרייַז פון וועגן $ 68,000 און די GLE 4Matic, גאָר לאָודיד, איז וועגן $ 70,000.
